Estaciones de metro abandonadas en Nueva York

El Metro de la ciudad de Nueva York es una de las redes de comunicaciones metropolitanas más antiguas del mundo, que fue inaugurada el 27 de octubre de 1904 por Interborough Rapid Transit, la primera compañía de metro de la ciudad de Nueva York.

La primera terminal del metro de la Gran Manzana fue el famoso City Hall Loop. A lo largo de los años el metro de Nueva York ha sido ampliado y modernizado gracias a la construcción de nuevas líneas y estaciones, lo que provocó el consiguiente cierre de antiguas estaciones que con el tiempo resultaron inútiles e inadecuadas.

Algunas estaciones han sido demolidas, otras simplemente se han cerrado al público: entre ellas se encuentra también la City Hall Loop, la primera estación de metro de Nueva York, que fue cerrada el 31 de diciembre de 1945 después de más de 41 años de servicio y que, gracias por sus detalles arquitectónicos, ahora representa un destino turístico en la ciudad de Nueva York. Veamos a continuación cuáles son las estaciones abandonadas en la ciudad de Nueva York.

City Hall Loop, Manhattan

La más famosa de las estaciones abandonadas del metro de Nueva York es la City Hall Loop, ubicada en Manhattan y que era la terminal sur del metro Interborough Rapid Transit (se inauguró el 27 de octubre de 1904).

La estación, que iba a ser el buque insignia del nuevo metro, fue diseñada por el arquitecto Rafael Guastavino en estilo románico renacentista y se caracterizó por el hermoso y elaborado techo de claraboya con vidrios de colores y los arcos abovedados decorados de los que colgaban hermosos latón. candelabros.

La estación fue cerrada el 31 de diciembre de 1945 porque, al ser del tipo «bucle de retorno», tenía una curva muy estrecha y no permitía el paso de nuevos trenes mucho más largos que los utilizados hasta 1945. Se realizan visitas a la estación por el Museo del Tránsito de Nueva York.

Vídeo de la estación

Court Street, Brooklyn

Entre las estaciones abandonadas del metro de Nueva York, Court Street ha adquirido nueva vida gracias al nacimiento del New York Transit Museum. Esta estación, ubicada en el distrito de Brooklyn, se inauguró el 9 de abril de 1936 solo para ser cerrada y abandonada el 1 de junio de 1946 debido a su proximidad a muchas otras estaciones en el centro de Brooklyn.

En la década de 1960, la estación comenzó a utilizarse para rodar algunas escenas de películas y fue reabierta al público el 4 de julio de 1976 para albergar la Exposición de Tránsito de la Ciudad de Nueva York en honor al Bicentenario de los Estados Unidos.

Se suponía que la exposición sería temporal, pero tuvo tanto éxito que permaneció abierta de forma permanente, transformándose en el New York Transit Museum, un verdadero museo que muestra la historia y la tecnología del transporte público de la ciudad de Nueva York, en el que se pueden admirar recuerdos del metro, autobuses y ferrocarriles de Nueva York.

18th Street, Manhattan

Esta estación de metro abandonada también se encuentra en Manhattan y formó parte de la primera línea de metro de Nueva York que se inauguró el 27 de octubre de 1904.

Desde el punto de vista arquitectónico, está dotada de un techo de cristal que permite la iluminación natural de la estación, que presenta una serie de motivos ornamentales en sus laterales (el proyecto fue realizado por el estudio Heins & LaFarge).

La estación de 18th Street, que cerró el 8 de noviembre de 1948, ya no es accesible desde la calle, pero sus paredes cubiertas de graffiti se pueden ver a través de las ventanas de los trenes que pasan por Lexington Avenue.

La estación fue cerrada debido a la ampliación del andén en la calle 23 y la apertura de una nueva estación en la calle 22.

91st Street, Manhattan

A lo largo de la primera línea de metro de la zona de Manhattan existe otra estación fantasma que fue víctima de la ampliación de estaciones cercanas y del aumento de longitud de nuevos trenes que ya no podían parar en esta estación.

Inaugurada el 27 de octubre de 1904, la estación de la calle 91 se cerró permanentemente el 2 de febrero de 1959, convirtiéndose a lo largo de los años en un refugio para ocupantes ilegales. Las paredes de la estación, a la que hoy ya no se puede acceder desde la calle, están completamente cubiertas de grafitis.

Vídeo de la estación abandonada

Anderson-Jerome Avenues, Bronx

Entre las estaciones fantasma también se encuentra esta estación elevada que se inauguró el 1 de julio de 1918. La estación fue construida con una estructura de hormigón armado y era accesible desde ambos lados tanto de Jerome Avenue como de Anderson Avenue, en el distrito del Bronx. La estación cerró el 31 de agosto de 1958.

La estación no ha sido demolida, pero hoy en día es difícil acceder a ella porque las estructuras de hierro que antiguamente conducían al nivel subterráneo ya no existen, pero desde la calle aún se pueden ver los coloridos murales de sus paredes exteriores.

Myrtle Avenue, Brooklyn

Al sur del Puente de Brooklyn se encuentra la antigua estación Myrtle Avenue, que daba servicio a la línea Brooklyn-Manhattan. La estación fue inaugurada el 22 de junio de 1915 y luego cerrada el 16 de julio de 1956 por la necesidad de renovación de la línea de metro en la que se encontraba.

El andén de la estación que conducía a Brooklyn ha sido eliminado por completo, mientras que el andén que conducía a Manhattan aún existe y en 1980 fue utilizado por Bill Brand para una instalación artística llamada Masstransiscope, una obra de arte compuesta por 228 paneles pintados a mano que están ubicados detrás de una larga caja de luz y dan a los pasajeros la ilusión de una película animada de 20 segundos mientras pasan los trenes.

Sedgwick Avenue, Bronx

En el distrito del Bronx se encuentra la estación elevada abandonada de Sedgwick Avenue, que se inauguró el 1 de julio de 1918 como una extensión de la 9th Ave El, el primer ferrocarril elevado de Nueva York famoso por su «curva suicida» de 90 grados.

Esta estación se construyó como punto de conexión con la cercana estación El-Metro-Norte, a la salida de un túnel. Hoy en día se ha eliminado la estructura de acero elevada, pero la plataforma y el túnel aún son visibles.

Worth Street, Manhattan

Entre las 28 estaciones originales de la primera línea de metro de Manhattan se encuentra la estación Worth Street, inaugurada el 27 de octubre de 1904. Las paredes y columnas de la estación están decoradas con azulejos de terracota.

La estación cerró el 1 de septiembre de 1962 debido a la ampliación hacia el norte de la estación del Puente de Brooklyn y porque ya no podía dar cabida a los nuevos trenes que se habían vuelto demasiado largos en comparación con las dimensiones de los andenes originales.

Los andenes de Worth Street son visibles desde los trenes que pasan, desde donde se pueden admirar las antiguas paredes que hoy están decoradas con coloridos grafitis.